Introduction

导语

【资料图】

马自达发力新能源汽车市场或许稍晚，但开始慢慢接受新事物听取别人意见，至少是个好的开始。

编辑／王科旗

对于汽车爱好者来说，马自达是一家极具个性的汽车品牌。无论是“魂动”设计，还是创驰蓝天技术，甚至转子发动机，都让许多“马粉”津津乐道。不过，产品更新速度的缓慢，也让马自达在迭代频繁、电动化趋势的当今汽车市场显得有些“吃力”。去年12月，长安马自达终于发布了全新车型CX-50，并随后公布了CX-90的预告图，将在今年内引入国产。

纵置六缸四驱+后排独立座椅

根据此前曝光的新车伪装谍照来看，马自达CX-90采用了与CX-60类似的全新家族式设计语言。前脸大尺寸的进气格栅，内部犹如瀑布的矩阵式布局，并且在格栅周围加装了大量镀铬装饰条，看上去霸气十足。两侧的LED头灯组与CX-60一致，下方则是梯形散热孔搭配黑化装饰件，增添了几分运动化气息。

车身侧面，马自达CX-90看上去十分饱满，比较符合国内消费者的审美需求。车顶部分采用了溜背式造型，同时D柱也加宽加厚，前后轮拱向外突出，让人感觉十分稳健。车身尺寸方面，马自达CX-90长宽高分别为5069mm×1936mm×1728mm，轴距为2930mm，定位中大型SUV，比马自达CX-60整整大了一圈。

车尾部分，狭长的尾灯组适应当下的主流设计，极具辨识度。双边共四出的运动化排气，进一步增加运动感。

作为马自达全新旗舰级中大型SUV，马自达CX-90内饰也极具“工匠精神”，不仅浅色木纹装饰面板搭配大量银色饰条，很有档次感，小巧的电子挡杆看上去也十分精致。

值得一提的是，马自达CX-90将提供三排七座座椅，预计采用2+2+3布局。

动力方面，与CX-60共享平台的马自达CX-90将搭载3.0T直列6缸发动机SKYACTIV-X及直列6缸柴油发动机SKYACTIV-D的车型，同时也将引入48V混合动力系统，提高更强的动力性能。此外为了提高车型操控性，新车还将配备KPC动态底盘系统和i-Activ AWD四驱系统。

不再“固步自封” 马自达真的变了吗？

作为时隔近三年后再次推出的燃油新车，长安马自达CX-50可谓是“千呼万唤始出来”。新车除了针对中国市场，后排空间增加了55mm外，依旧坚持使用2.0L与2.5L自吸发动机（带有变缸技术）。好在，马自达CX-50未来会搭载HEV混合动力系统，能够兼容ICE/HEV多种动力总成，这也算是坚持纯粹驾驶的马自达给我们的惊喜和妥协吧。

长安马自达CX-50

相比之下，马自达CX-90的改变就“彻底”了许多。首先，那副“千年不变”的2.5L自然吸气发动机最终被替换，引入48V混合动力系统，表现出对新能源未来发展趋势的看重。其次，作为CX-9的换代产品，马自达CX-90除了提供更大的车身尺寸、车内空间外，还引入三排座椅，这无疑十分满足中国家庭的用车需求，也改变了大家此前对于马自达忽略空间的印象。

由于马自达已宣布全面对标高端系列，因此马自达CX-90的售价或许并不会低。新车上市后将面对福特探险者、雪佛兰开拓者、上汽大众途昂、一汽-大众揽境、别克昂科旗等车型的竞争。虽然，市场表现还不得而知，但至少可以肯定追求精益求精的马自达CX-90还是具备一定的综合竞争力的。

无论是马自达CX-50，还是马自达CX-90，南北马自达合并后确实急需新的车型来挑起销量的大梁。也许此时入局新能源汽车市场有些晚，但对于马自达来说，开始慢慢接受新事物听取别人意见，至少是个好的开始。

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