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马上就要过年了。而每年的一月底到二月初，也都是新装备立项的最佳时刻。过去每年的1月11日，曾经都会亮相一些重大装备。比如J20的首飞、Y20的首飞、早期中段反导试验的成功等等。当然这个“传统”并没有严格的延续。主要在于最近这些年，不再要求必须按照某个既定的时间点搞成某个项目用来“献礼”，更强调在研项目按照本身的客观规律一步步的来。但是岁末年初继续立项重大项目倒是必要的。因为重大项目的研发现在动辄百亿甚至几百亿的投入。会在未来几年的总J费中占有相当的比例。年初确定立项，才可以在开春的会议上走完批准程序。这样才有利于今后全年甚至几年的项目快速推进。而今年与今后几年，全新的重大项目还是不少的；其中有一个可能非常特殊。这就是过去一直认为。

至少十年内都不会立项的STOVL隐身战斗机，有很大的概率会快速完成立项。也就是对这类飞机是否研发的态度，可能有了一个180度的大转变。在过去的10年甚至20年，不论只专家还是武器爱好者，对国外的STOVL战机，也就是所谓的垂直短距离起降的战机，普遍评价都是负面的。毕竟除了英国人在马岛曾经用2万吨级小航母加海鹞取得过“胜利”之外。还没有在其他地方让全球见识过STOVL战机真的有能力对抗正规的固定翼战机。马岛的状况毕竟非常特殊，因为战场几乎正好在阿方飞机的极限航程距离上，让天然短腿又脆弱的海鹞白白占了不少便宜。再说阿方空军也缺乏现代化弹药。哪怕多2枚飞鱼导弹，英国人恐怕就要沉没1到2艘航母，那么至少50%的海鹞也要随着沉入海底，战争就是另外一个结局了。

而其他引进或者购买专利生产过海鹞的国家，没有一家真正用来打过仗。反倒在长达30年的日常部署与训练中摔了上百架的这类飞机，再搭进去更多的宝贵飞行员。其日常训练的损失比远远超过同代的任何常规战斗机。即使到了隐身机时代，在三种F35中最先坠毁，出故障与险情最多的仍然是F35B。于是基本公然STOVL战斗机就是一个装备大坑。在过去的40年里，长耳朵家没有轻易的跳进这个大坑，而集中精力与有限的资源研发与装备正规的陆基与海基隐身战斗机的选择，是极端正确的。不过凡事不能刻舟求剑。毕竟时代与技术都在发展与进步。瀚海狼山（匈奴狼山）前不久也曾经谈到。自然界的大多数天然飞行体，从苍蝇蚊子等飞虫，一直到小型鸟类，其实都是STOVL起降的。因此人为制造的飞行器，

最终大部分可以轻松垂直或者短距离起降也是大势所趋。如果在这方面一直不开展深入的研究与实际装备，那么就可能最终为人所制。过去的50年，以海鹞与F35B为代表的2代STOVL战斗机之所以负面问题很多，本质上还是在于发动机整体推重比不够。而今后随着推重比12到15级别新发动机的技术成熟。那么几乎所有的主力战斗机的起飞推重比就可以轻松达到1.0以上，推力比满油满弹的自重还要大，在物理原理上就有天然的STOVL趋势。比如今后在自然变循环大推成熟后，起飞阶段单发就有20吨级的推力；如果此时再像当年海鹞的飞马发动机一样增大前风扇的直径并且从前压气机中引流助推，那么这样的一台发动机就会产生30吨以上的垂直静升力，足够让满载的全新STOVL战斗机原地起飞。并且完成，

起飞段后的剩余内油还可以维持600公里的作战半径，绝非当前F35B系列300公里的内油作战半径可比。另外，过去长耳朵家几乎没有适合部署STOVL战机的平台，而当前已经有了3艘075；外加8艘071。仅仅这11艘大舰，就可以部署至少60架左右的STOVL隐身战斗机。这个集团化战斗力足够对抗一艘正规航母。而未来10年，两栖平台还会至少扩大规模。除了增加弹射器的两栖大舰。其他的传统大中平台如果全部可携带STOVL隐身机，那么综合战斗力会有飞跃式的成长。另外在周边海域，很多海岛基地也适合STOVL战斗机的部署。因此平台本身从过去的零规模到世界一流，也对STOVL的研发装备形成了巨大的牵引力。因此此类隐身战机大概率会在新春立项，力争3年首飞5年装备。一旦亮相，会当即把F35B给彻底比下去！

关键词： 重大项目 F35B 隐身战斗机 最佳时刻 隐身战机 技术成熟 在研项目 F-35 日常训练 大势所趋